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2005年的最后一個禮拜，久久期盼的歐三標準在北京的實施公告終于出臺。在各方開始為執(zhí)行新標準忙碌的時候，公告中的一句話引起了一些關注，“自2007年1月1日起，對輕型柴油車實施GB18352.3-2005中的第四階段排放控制要求。 &…
日前，記者在聯(lián)合國開發(fā)署的官方網(wǎng)站上查到了其最近公布的《2005人類發(fā)展報告》全文。《2005人類發(fā)展報告》特別將印度的發(fā)展作為一個全球化成功案例，并且稱印度汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展?jié)摿薮蟆? 同樣引人關注的另一…
昨日，歐洲第二大汽車零部件供應商———大陸集團在上海成立亞洲總部。此舉表明大陸集團將進一步加大在亞洲地區(qū)的投資。 大陸集團是汽車制動系統(tǒng)、底盤組件、車身電子、輪胎和橡塑制品供應商，在世界500強排名第385位，是歐洲第二大…
入世5年來，中國汽車零部件行業(yè)不像整車那樣一舉一動都牽動人們的眼球，但實際上，零部件行業(yè)風云變幻不亞于整車。70％以上的跨國零部件巨頭都已齊聚中國，本土零部件企業(yè)在夾縫中尋求發(fā)展壯大的途徑。未來5－10年，中國將不僅為國內(nèi)汽車企…
中國很有希望成為世界零部件集散地。 首先，2005年中國汽車產(chǎn)銷均超570萬輛,據(jù)估計，未來中國汽車業(yè)將以高于國內(nèi)GDP增幅的水平持續(xù)增長。這使中國成為全球汽車零部件廠商搶奪的目標市場。 其次，跨國公司將零部件行…
中國整車出口發(fā)展迅速，而且汽車零部件出口也呈高增長勢頭。“中國零部件生產(chǎn)盡管目前還不夠先進，但在未來將發(fā)展成為重要產(chǎn)業(yè)。”跨國咨詢公司畢馬威（KPMG）根據(jù)市場調(diào)研得出以上結論。該公司汽車業(yè)務部門主任Hans-Dieter Krauss…
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