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2006-05-08
“在擴大開發中重視維護國家經濟安全”。溫家寶所作的《政府工作報告》中明確提出了這樣的觀點。而反觀我國的汽車零部件、汽車緊固件行業，我們正在逐漸地失去自我，跨國公司從合資合作到獨資建廠，再到大舉并購我國發展潛力較大的零部件企業或大中型汽車緊固件企業，這應該引起我們的足夠警惕。
據統計，截止2005年，全球排名前100位的汽車零部件供應商中至少有70%以上都在我國開展業務，在華進行汽車緊固件或標準件生產的外商或合資的企業有近300家。
不可否定，我國汽車零部件、汽車緊固件市場蘊藏著巨大的潛力，但在面臨巨大機遇的同時，跨國公司巨頭，近來更是加緊了在我國圈地的步伐，跨國公司巨頭的舉措無疑讓中國的汽車零部件、汽車緊固件企業感受了巨大的壓力。
越來越多的外資緊固件企業在進入中國以后選擇了獨資，而原來合資企業中的外資也在走向獨資或者謀求控股地位。外資企業逐漸在中國汽車零部件及緊固件行業中占據主導地位。已經成為一種趨勢，中國本土緊固件供應商面臨的危險也日趨加大。
如果聽任跨國公司的自主發展，中國民族工業的自主品牌和創新能力將逐步消失，國內領軍企業的核心技術和高附加值部分就可能完全被跨國公司所控制，甚至作為建設創新型國家的主體——我國企業特別是一大批骨干企業將不復存在。隨著競爭的加劇及跨國公司在華投資戰略的深化，中資企業能分到的“蛋糕”可能越來越少。
我國本土緊固件企業超過7000家，集中度低，無序競爭嚴重，造成行業整體效益低下。有關資料顯示，目前我國緊固件生產企業規模小，80%以上的銷售在1000萬元以下，年銷售規模在1億元以上的只有不足40家。
跨國公司只會將緊固件生產中最沒有附加利潤的部分，比如組裝環節(帶墊片組合螺栓)，最耗費能源(軟化退火)和原材料(電鍍)表面處理，最易造成污染環境的環節放在中國。而公司利潤和新創造財富的大部分將會被跨國公司拿走，在國際產業分工的總體格局中，我們就只能充當打工者的角色。
緊固件是汽車產業發展的基礎，緊固件行業影響整個汽車行業。我國的零部件業、緊固件業未來不能靠跨國企業，但現狀卻令人擔憂。
總之，幾年來“以市場換技術”，通過引進外資和引進技術，事實已取得了豐碩的成果，中國緊固件的成長也得益于技術引進。技術引進也促進了民營緊固件自主創新能力的提高，使我們有能力突圍。
還有，中國緊固件企業要想成長、壯大，就必須提高企業的自主創新能力，樹立品牌。這不單單是民族氣節的問題，而是企業巨大成長空間決定了企業必須要加強自主創新能力。
