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打造我國(guó)汽車(chē)及零部件自主品牌的思考2006-03-22

    經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)目前進(jìn)入一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍將保持較快的發(fā)展勢(shì)頭，跨國(guó)公司的投入會(huì)繼續(xù)加大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭越來(lái)越明顯，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。面對(duì)這樣的形勢(shì)，我國(guó)汽…

汽車(chē)零部件企業(yè)攻克核心技術(shù)的“七大秘訣”2006-03-22

    據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹，我國(guó)科技創(chuàng)新能力在49個(gè)國(guó)家中位居28位，處于中等偏上水平。我國(guó)在關(guān)鍵技術(shù)上自給率低，對(duì)外技術(shù)依存度在50%以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般在30%以下，美國(guó)和日本則在5%左右，我國(guó)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入較少，2004年我國(guó)支出1843億元，占國(guó)內(nèi)…

我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口面臨歐盟起訴壓力2006-03-21

    今年3月底，我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口新機(jī)制實(shí)施將滿(mǎn)一年。一年來(lái)，由于缺乏可操作性，新機(jī)制不僅沒(méi)有得到有效執(zhí)行，且引發(fā)爭(zhēng)議，激起了歐盟的不滿(mǎn)，威脅要向世界貿(mào)易組織起訴中國(guó)，引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。     執(zhí)行效果不如人意 　　去…

中印合建汽車(chē)零部件鍛造企業(yè) 規(guī)模居全球第二2006-03-21

    由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)和印度巴勒特鍛造有限公司合作組建的一汽巴勒特鍛造(長(zhǎng)春)有限公司今天在長(zhǎng)春正式掛牌成立。據(jù)稱(chēng)，這是迄今為止印度企業(yè)在中國(guó)的最大投資合作項(xiàng)目。 　　一汽巴勒特鍛造(長(zhǎng)春)有限公司是在原一汽鍛造有限公司基礎(chǔ)上合…

汽車(chē)工業(yè)要以開(kāi)放的心態(tài)走自主創(chuàng)新之路2006-03-20

    在本次全國(guó)“兩會(huì)”采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是汽車(chē)業(yè)界還是業(yè)外代表委員們?cè)谡劦轿覈?guó)汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新時(shí)，都紛紛對(duì)“市場(chǎng)換技術(shù)的反思”進(jìn)行了重新的反思，并且達(dá)成了高度的共識(shí)，那就是：我們不能用自主創(chuàng)新來(lái)排斥中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的改革開(kāi)放…

入世過(guò)渡期將過(guò) 機(jī)械工業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？2006-03-20

    2006年對(duì)于我國(guó)的機(jī)械工業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就在這一年，中國(guó)機(jī)械工業(yè)將要跨越入世過(guò)渡期，市場(chǎng)開(kāi)放水平將達(dá)到承諾的終點(diǎn)，整個(gè)機(jī)械工業(yè)將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。故而，進(jìn)出口稅收政策和貿(mào)易方面的一些新動(dòng)向和問(wèn)題尤其值得我們加以關(guān)…