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2005年是中國第十個5年計劃的最后一年。“十五”期間，在“入世”效應的帶動下，中國汽車產業發生了翻天覆地的變化，成為中國汽車工業建立50多年來發展最快的5年。一直受到高度保護的中國汽車工業， 通過政府的有效管理和產業界…
10月26日，世界500強企業喬治費歇爾汽車產品集團宣布在蘇州成立的以生產鋁、鎂壓鑄合金部件的新公司開業。 據了解，喬治費歇爾蘇州工廠于8月中旬開始投入生產，目前正在不斷擴充設備。集團高層稱，這家以生產鋁鎂配件為主的鑄造廠的成…
近日，全球最大的軸承制造商SKF的總裁兼CEO湯姆·強斯頓(Tom Johnstone)接受了《每日經濟新聞》的采訪。他認為，相對于中國本土的汽車零部件供應商而言，全球性的制造商優勢更明顯。 SKF公司成立于1907年，1921年開始在中…
就在國內汽車市場利潤之重拋向汽車零部件產業之際，廣州汽車工業集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）重新圖謀零部件板塊整合發展也開始發軔。 近日，廣汽集團控股的香港上市公司——駿威汽車（203.HK）宣布，計劃向大股東中隆投資…
“把最好的產品以盡可能低的價格賣給中國顧客。”東京車展期間，談及在中國市場的發展理念，著力拓展中國市場的日系汽車企業不約而同地提到了同一觀點。 在外資品牌爭霸中國汽車市場的今天，日系車正努力占據更多的市場份額。盡量利用…
當東風雪鐵龍、上海大眾等大多數整車廠“理性”地調整生產計劃、紛紛調低排產指標的時候，零部件巨頭們卻反而成群結隊地涌上岸來 在中國工作的汽車分析師們現在都不愿多談中國車市未來增速這樣的話題，因為多數的預測都會失敗，…
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