2006-04-04
做自主品牌的合作伙伴
意大利馬瑞利動力系統(tǒng)(中國)公司副董事長兼總裁許國東談到本土汽車零部件企業(yè)，許國東說，一些正在發(fā)展中的民營企業(yè)，只要堅持誠信，再加上具有比較好的企業(yè)結構和發(fā)展模式，一定能夠贏得國外同行的尊重，占據(jù)有利的地位。
右腳踩住剎車踏板，右手向左輕撥變速箱手柄，右腳離開剎車踏板后再輕踩油門，一輛手自一體的奇瑞QQ就平穩(wěn)上路了。
“任何一款現(xiàn)有手排擋車，都可以加裝這套自動控制裝置。它不但能讓駕駛者的操縱更加安全、方便，而且比傳統(tǒng)的自動擋車型節(jié)能約20%。同時，安裝這一系統(tǒng)的奇瑞QQ批量上市后廣受歡迎，也說明這是一個老百姓消費得起的自動擋技術”。
3月29日，自己駕車做著演示，意大利馬瑞利動力系統(tǒng)(中國)公司副董事長兼總裁許國東對《第一財經日報》介紹說。
高速發(fā)展的中國汽車工業(yè)，給全球許多著名企業(yè)帶來新的機遇。早在1996年，意大利瑪涅蒂·馬瑞利公司的動力系統(tǒng)就到中國開展業(yè)務。
此次，在馬瑞利動力系統(tǒng)來華10周年之際，許國東單獨約見了《第一財經日報》記者，介紹企業(yè)的最新技術，也談了對國內汽車零部件工業(yè)，以及自主品牌的看法。
應該有自主的汽車零部件
在汽車零部件行業(yè)打拼十幾年，許國東的言談自然離不開老本行。
許國東認為，隨著WTO過渡期臨近結束，今后再來的國外汽車零部件企業(yè)，已經開始出現(xiàn)獨資的趨勢。原來那些主要為合資企業(yè)配套的國內企業(yè)，今后可能會面臨巨大的挑戰(zhàn)。
他說，目前國內零部件企業(yè)的層次還比較低，如何盡快地將層次提升上去？首先是人才的培養(yǎng)，包括高級人才的引進，管理和技術人員素質的提高等。其次是企業(yè)必須要練的內功，包括企業(yè)管理、產品質量，特別是提高技術含量，應該強調開發(fā)能力，關鍵在于掌握先進技術。
另外，零部件企業(yè)下一步怎么走？許國東認為值得整個行業(yè)認真思考。因為只有中國的汽車零部件企業(yè)是通過合資，并為整車合資企業(yè)配套而發(fā)展起來的，世界上沒有其他成功的經驗可以借鑒，應該在這個基礎上闖出一條路來。
談到本土汽車零部件企業(yè)，他說，一些正在發(fā)展中的民營企業(yè)，只要堅持誠信，再加上具有比較好的企業(yè)結構和發(fā)展模式，一定能夠贏得國外同行的尊重，占據(jù)有利的地位。
許國東強調，只有獨立的汽車零部件品牌闖出來，才會有自主的汽車產業(yè)和大集團，否則零部件企業(yè)就如同散兵游勇；而缺少自主的零部件，就沒有真正意義的自主品牌整車，汽車工業(yè)的命脈永遠把握在別人的手上。
鼎力支持自主品牌的發(fā)展
關于馬瑞利動力系統(tǒng)在華發(fā)展的歷程，許國東介紹說，馬瑞利于1996年在北京成立辦事處；1997年與東風汽車合資建廠；之后在上海建立獨資企業(yè)。
據(jù)了解，馬瑞利動力系統(tǒng)曾經與上海大眾、沈陽金杯、東風標致-雪鐵龍等企業(yè)都有著良好的合作。特別是最近幾年，配合奇瑞、長城、天津一汽和沈陽金杯等自主品牌的研發(fā)，做了大量卓有成效的工作。
許國東稱，在技術上，馬瑞利動力系統(tǒng)對中國的合作伙伴是非常開放的，沒有保守或封閉。
2001年，馬瑞利公司投資逾億元，領先于其他著名汽車零部件公司，在上海建立了技術中心，招募清華大學等著名學府培養(yǎng)的高級人才，并派到國外進行較長時間的培訓，現(xiàn)在都已經能夠獨擔生產和研發(fā)重擔。
2003年馬瑞利在安徽蕪湖設立工廠。許國東強調，馬瑞利動力系統(tǒng)愿意為自主品牌汽車配套，并為其能力的提升帶來好處。
馬瑞利動力系統(tǒng)隸屬于意大利菲亞特集團，具有非常強的創(chuàng)造性。許國東舉例說，發(fā)動機雙火花塞技術、柴油發(fā)動機共軌技術等都是馬瑞利公司發(fā)明的，其領先的地位是其他很多公司無法比擬的。
許國東著重介紹了已經或準備引進到中國的兩大技術——一個是基于目前手動變速箱的手自一體變速箱技術，不僅具有低成本的優(yōu)勢，還具有節(jié)能、環(huán)保和安全的特點，已經在奇瑞QQ等車型上采用，市場反響良好；另一個是靈活燃料產業(yè)化應用技術，可以用乙醇以任意比例與汽油混合，甚至可以替代使用。為此，他在巴西做了長時間的市場調研。他說，在巴西，每年都有上百萬輛的汽車應用這一技術。
許國東也強調，今后，馬瑞利動力系統(tǒng)將努力讓業(yè)界內外都了解自己，加強與中國汽車產業(yè)的合作；同時，加快自己擁有的先進技術的推廣，為中國的消費者帶來好處。
看好今年的國內汽車市場
目前，國內汽車產業(yè)競爭激烈，日韓合資企業(yè)不斷蠶食歐美合資企業(yè)的市場份額。那么，曾經服務于德爾福這樣的美國汽車零部件巨頭，現(xiàn)在又供職于馬瑞利這樣的歐洲著名汽車零部件企業(yè)，作為職業(yè)經理人的許國東怎么看呢？
許國東說，歐美企業(yè)與日韓企業(yè)的價值觀，的確存在很大不同。
首先，從人力資本上說，日本和韓國企業(yè)的人力成本要比歐美企業(yè)低很多。近兩三年，在中級轎車上，日韓企業(yè)開始對歐美企業(yè)形成較大的威脅。
其次，歐美汽車的性能都比較好，就某些指標來說，一些企業(yè)的標準，優(yōu)于當?shù)卣畼藴实?倍。由于材料不同、工藝不同,成本和售價自然也不同。他舉例說，某種為韓日汽車配套的產品，拿到中美合資企業(yè)，連試驗都通不過。
許國東強調，中國是一個開放的國家，但是老百姓的收入并不高。再過三五年，對歐美車的好處會意識到，市場也會有所變化。
最后，許國東談到，馬瑞利動力系統(tǒng)對今年的國內汽車市場非?？春?。他認為，整個行業(yè)的增長會遠遠高于20%，并且是長久發(fā)展的。為此，馬瑞利動力系統(tǒng)在去年年底就調高了今年的產銷預期，真正做到了未雨綢繆。
