2006-03-06
德爾福申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，中國(guó)汽車界出現(xiàn)這樣的預(yù)測(cè)：相對(duì)便宜的生產(chǎn)成本和迅速增長(zhǎng)的未來市場(chǎng)將促使美國(guó)汽車零部件制造業(yè)向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。對(duì)此，美國(guó)著名汽車零部件企業(yè)天納克公司董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官Frissora日前向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，在美國(guó)生產(chǎn)汽車零部件仍有優(yōu)勢(shì)，不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。
在2月28日出席中國(guó)業(yè)務(wù)拓展說明會(huì)時(shí)，F(xiàn)rissora告訴記者，美國(guó)的汽車零部件制造業(yè)的確出現(xiàn)了問題，但是在美國(guó)生產(chǎn)汽車的日本、德國(guó)汽車制造商發(fā)展非常迅速，為這些企業(yè)供貨的美國(guó)汽車零部件企業(yè)實(shí)際上形勢(shì)相當(dāng)不錯(cuò)。
Frissora認(rèn)為，汽車零部件的“就近配套”也決定了美國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)不可能向中國(guó)市場(chǎng)大規(guī)模轉(zhuǎn)移，因?yàn)檫\(yùn)輸成本在采購成本中占據(jù)大塊。“只要美國(guó)龐大的汽車需求存在，美國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)就不可能大舉向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。去年美國(guó)汽車市場(chǎng)銷售了1690萬輛新車，而中國(guó)尚不到600萬輛。”
Frissora表示，最有可能出現(xiàn)的情況是美國(guó)汽車零部件制造業(yè)繼續(xù)保持現(xiàn)有規(guī)模，同時(shí)隨著中國(guó)汽車需求的不斷擴(kuò)大，一部分美國(guó)的汽車零部件廠商將加大在中國(guó)的投資規(guī)模，就近供應(yīng)中國(guó)的汽車企業(yè)。
