2005-11-01
垂涎于中國汽車市場的飛速發展及中國制造業的低成本優勢，國際汽車零部件制造商紛紛加快了在中國的投資步伐。他們已不滿足于通過跨國汽車巨頭間接將產品帶入中國，而是希望在中國進行本土化生產，更好地滿足客戶的需求。
喬治費歇爾設新廠
上周，瑞士喬治費歇爾集團在蘇州宣布，其獨資新建的輕金屬鑄造廠正式投入批量生產和運營。
這家以生產鋁鎂配件為主的鑄造廠，規劃為4期、24臺大型壓鑄機，年加工1萬噸鋁及鎂合金產品，產品包括變速箱體、發動機箱體、發動機底盤等，其生產的方向控制支架及滑塊適用于大眾PQ35平臺(生產高爾夫、奧迪A3)。蘇州工廠將使喬治費歇爾集團在亞洲的產能增加一倍，并為來自歐洲和中國本土的汽車廠家供貨。
喬治費歇爾集團是一家以汽車產品、管道系統和機床制造三大業務為核心的跨國公司，去年在全球的銷售額達35億瑞士法郎。其汽車產品去年銷售額達12億歐元，客戶包括奔馳、寶馬、奧迪、福特、大眾、博世等眾多行業巨頭。目前，喬治費歇爾集團在華已擁有18個公司，年總銷售額達2.4億瑞士法郎。
德西福格投資平湖
同樣也是在上周，德西福格汽車配件集團開始在浙江平湖投資新建一家新工廠。新公司被命名為德西福格汽車配件(平湖)有限公司，坐落在平湖經濟開發區內。
德西福格平湖公司占地面積超過1.43萬平方米，占地5000平方米的廠房將配備世界最先進的鍛壓線和機器。
德西福格平湖公司計劃于明年第二季度正式投產，其產品將直接提供給在中國的歐洲及德國各大著名汽車廠商以及他們的一級供應商。據悉，平湖公司的第一批訂單來自沈陽華晨寶馬公司。
德西福格集團董事長兼總裁Man?fred告訴記者，德西福格之所以決定在平湖設廠，是因為類似鋼鐵零件這樣的重型零部件不應該在全球轉運，而應就近在當地生產并提供給客戶。他堅信，投資中國的汽車零部件市場，是一個明智的選擇。（文/張曉鳴）
