2005-10-26
汽車企業間的競爭日漸白熱化，上游供應商們也沒閑著。昨天，全球最大的軸承制造商SKF的總裁兼CEO湯姆·強斯頓（Tom Johnstone）接受了《每日經濟新聞》的采訪。他認為，相對于中國本土的汽車零部件供應商而言，全球性的制造商優勢更明顯。
SKF公司成立于1907年，1921年開始在中國設立辦事處，由于德國大眾在華業務的發展，SKF1996年也來華設立了第一家軸承制造工廠。目前，SKF全球業務有25%的銷售收入實現于汽車零部件領域，上海大眾、一汽-大眾、奇瑞、東風、上海通用等都已成為其客戶。
NBD：請問您如何看待中國汽車零部件市場？
強斯頓：中國的零部件市場發展非常快，而且勢頭良好，所以在SKF的發展史上，我們一直把中國作為重要市場，1912年就開始在中國市場賣軸承了，目前我們在中國的業務已經占了全球總業務的4%～5%。但中國市場的發展速度很不穩定，增長幅度也不確定，所以，我認為中國市場是一個曲線發展的過程。
NBD：據我所知，貴公司的全球競爭對手FAG、NSK等也都來到中國了。對于多變而強手如林的中國市場，您有何打算？
強斯頓：對SKF而言，我們一方面要維護好與客戶的關系，控制好成本，盡量把原材料的影響因素降到最低；另一方面，我們還將繼續擴大在華投資，目前已啟動的項目有不少，上海安亭F1賽車場旁正在建的新工廠算一個，蕪湖正在籌建的一個密封件工廠算一個，上周我們還投資5000萬元成立了CEPA概念下的首家全資軸承公司。此外，我們還與上海電器集團股份有限公司結成戰略伙伴，幫助他們解決一些工程方面的活動。事實上，我們現在把自己定位為一家知識型公司。
NBD：據我所知，你們的價格比中國企業高出很多，在汽車市場利潤越來越低的今天，汽車廠商要壓縮成本很可能會選擇本土配套商，你們是否會有生存危機？
強斯頓：對客戶而言，追求的是以合適的價格買到合適的產品，我們致力于改善客戶的市場競爭力，幫助他們更好地參與國際競爭，所以雖然我們價格略高，但整體而言還是便宜的。當然，我們在提高產品性能的同時也在成本方面進行控制。
NBD：您曾經在1996年擔任過中國公司總裁，您認為現在的中國市場與當時相比發生了怎樣的變化？對于中國市場，您設定了怎樣的目標？
強斯頓：中國市場最大的變化就是客戶對我們的要求已經與世界同步。10年前，中國市場的汽車都是歐洲或者其他先進國家的第二代、第三代甚至更老的產品，現在不同了，很多全球最新的車型都來到了中國，但這對我們是有利的，因為我們能滿足這種需求，我們有各種最新的技術，而這是本土公司很難辦到的。
至于中國的目標，我們已經有了，但不便于在這里公布具體數字。不過，我們一定要向這個市場提供更多的產品，我們的中國團隊將為推動總部的發展起越來越重要的作用。我希望五年以后再在這個房間接受你們的采訪，屆時這個房間空調的溫度可以再調高一些，就如同到時的市場一樣熱。
