2016-02-16
2月1日，森威精鍛收到一封特別的感謝信。寫信人是上海大眾動力總成有限公司（以下簡稱“大眾公司”）質保部的質保總監李鵬。他在信中高度贊揚了森威精鍛為大眾公司汽車發動機進排氣凸輪項目（以下簡稱“凸輪項目”）所供應零部件的質量優異，對其發動機的穩定生產起到了至關重要的作用，保證了大眾動力總成及上汽大眾在市場中的質量口碑。
大眾公司發動機凸輪產品，以前100%依賴德國進口，主要配套南北大眾的寶來、朗逸、速騰、新捷達、高爾夫、新寶來、POLO等車型。森威精鍛開發成功后，占此項目配套份額的60%，可部分替代德國進口產品，是大眾公司實施國產化后的首家且唯一供應商。
2013年初，森威精鍛與大眾公司初步接觸。2014年4月，大眾公司凸輪項目開始小批量試產，2015年初實現量產，目前需求量為120萬只/月，最終達產量為160萬只/月，預計年銷售收入5000萬元。
小小的一封感謝信，短短的數行字，看似平凡的背后，卻包含著森威精鍛團隊不平凡的努力。大眾公司凸輪項目為裝配式凸輪軸，要求凸輪產品“輕量化、耗材少、加工周期短、使用性能好”，且德方提出了比原CKD（貿易專用名詞，指進口件）更苛刻的質量要求。針對大眾公司的要求，江蘇森威技術中心、質保部、商務部、模具中心等多部門聯合攻關，克服了一個又一個的困難，最終實現了凸輪產品在廢料率、基準面折疊、倒角外形、模具壽命等多方面的突破和提升，全面滿足了客戶的要求。
凸輪產品是森威精鍛的全新產品，對檢測方法和過程控制要求極高。一方面，森威精鍛質保人員運用專業知識優化檢測方法，在保證產品檢測質量的同時縮短了單件檢測時間；另一方面，他們關注現場，及時解決生產問題，避免問題的二次發生。正因為有他們的辛勤努力和優質服務，公司在2015年為大眾公司配套的凸輪產品上實現了零料廢，向大眾公司提交了一份完美答卷。
在歐洲傳統的熱鍛工藝中，原供方凸輪產品的基準面就存在折疊現象。但是，大眾公司不允許森威精鍛存在表面疑似缺陷。針對此類技術難點，森威精鍛技術中心通過大量的方案實施和多輪的現場試驗，最終在鐓粗工位凹模側采用合適的角度，對剪切毛刺進行收口，使得剪切毛刺收攏在最后的沖孔范圍內，從而保證了凸輪產品基準面的無折疊，明顯優于CKD件。
鑒于凸輪產品的形狀復雜，成形難度大，加上考慮高速熱鐓鍛機各工位的變形程度及設備機械手的夾持傳送，森威精鍛技術中心采用鐓粗工位材料補償和軟件模擬分析，得出結論：凸輪產品的外輪廓及倒角必須同時充滿，沖頭受力才會均勻。經過多輪的現場試驗和模擬分析，凸輪產品的倒角外形達到充滿要求。
由于設備的生產效率、自動化程度高，每分鐘可達120件，所以，模具壽命的長短將直接影響生產效率。為了充分利用設備，森威精鍛模具中心通過提高模具壽命來保證生產效率。一方面，他們采用合適的模具材料、合理的結構及適當的熱處理工藝；另一方面，他們采用硫-氮共滲技術處理與工件直接接觸的沖頭、凹模，運用司太立合金對剪切刀板、沖孔沖頭的工作部分進行焊接。最終，各工作部件的模具壽命從原先的0.4萬件提高到1萬件至1.2萬件，達到了國際同類產品的先進水平，滿足了批量生產的要求。
感謝信最后說，“希望貴公司再接再厲，戒驕戒躁，秉承持續改進與精益生產的質量承諾，在新的一年中再創質量成就的新輝煌”。2016年是全新的一年，森威精鍛將如感謝信中所希望的那樣，繼續同心協力，堅定信心，在挑戰中把握機遇，靠技術創新提高效率，在管理中要效益，譜寫企業新的輝煌。
（李丹丹）
