日前，在通過了美國福特公司（以下稱福特）嚴格的ISO/TS16949國際質量體系標準、福特全球供應商管理標準Q1體系的現場評審，以及生產過程跟蹤和試驗完全達標后，錢潮公司簽約成為福特的一級供應商。 福特同萬向的合作淵源可以追溯到1999年，當時傳動軸公司開始為福特供應傳動軸產品。由于傳動軸產品質量穩定，供貨及時，服務完善，合作的產品由原來的單個品種逐步增加到了幾個品種，福特對萬向的了解也日益加深。
此次錢潮公司為福特提供的三叉軸產品將用于一款5.6L排量的越野車的車橋上。該車大功率、大排量、多功能，充分張揚個性，適合于山地打獵、外出旅行，多在復雜、多變、惡劣的環境行使，因此對配件的質量要求也非常高。
其實，這款三叉軸錢潮公司從2002年就開始為福特的一家本土企業供應鍛造毛坯件，那家企業按照福特的要求經過精加工后再供給福特。幾年來，因為錢潮公司提供的鍛件毛坯質量穩定，得到了那家公司的信任，也鞏固和支持了他們在福特配套商中的穩固地位。時過境遷，美國本土的高成本越來越讓企業無法承受，那家企業在去年向福特提出，他們因成本過高而無法為福特再提供該產品，并特別推薦萬向為新的一級供應商。由于福特非常了解萬向在那家企業多年來良好的信譽和供貨能力，所以推薦立即得到了福特的認可：直接由二級供應商升級為一級供應商，而這種跨越在審慎選擇一級供應商的國際化大企業里，一般至少要耗時好幾年。
跨是跨進去了，但要真正為福特配套如此關鍵、能適應惡劣環境的大功率旅行車安全件絕不是容易的事。
今年3月6日，錢潮公司生產現場來了福特的4位技術和供應商發展評審人員。雖然福特早就知道他們的鍛件毛坯是錢潮公司提供的，但他們在現場評審鍛件毛坯的生產過程和質量控制計劃仍然非常嚴格。
按照ISO16949國際質量體系標準要求和福特對供應商的標準Q1，他們在錢潮公司生產現場評審控制計劃的執行情況，了解生產的質量保證能力，鍛件毛坯的熒光探傷試驗、檢測，甚至細到連產品的下料重量都要一個一個現場稱量，每一件產品的生產加工時間都用秒表去測量。熱處理工藝是這個產品的主要質量保證過程，在現場，福特的工程師們不但按照ISO16949和Q1進行嚴格審察，而且還用福特自己的熱處理標準CQI-9來衡量錢潮公司的熱處理水平和能力。對熱處理后產品的滲碳層深度和硬度，竟然做了全檢和測量。在數據出來后，福特的工程師們緊皺的眉頭終于有些舒展了。這些數據表明，錢潮公司的熱處理能力對相比于以前在美國完成的工序水平毫不遜色。
而真正促使福特的工程師在錢潮公司通過評審的現場就簽下500套試樣計劃的，還是萬向的技術能力——錢潮公司他們認為絕無可能的、很短的時間內解決了這個三叉軸的核心加工技術，也就是熱處理后產品的硬車問題。懂機械的人都知道，經過滲碳淬火后的產品，傳統工藝一般要進行后續磨加工，而錢潮公司用硬車新工藝來代替傳統的磨加工。硬車工藝是一種不用切削液的干式、準干式切削，它可以避免切削液帶來的負面影響，因此可以有效地降低能量消耗、節省機床附加費用，而隨著超硬刀具材料的不斷發展，以車代磨工藝是今后加工行業發展的趨勢。硬車技術實際上錢潮公司早在幾年前的國際OEM項目的要求中已經逐步掌握，并且開始應用在實際生產中的。當福特的技術工程師在現場看到萬向的硬車技術工藝過程時，已經完全相信他們找到了最合適的供應商。當天，在評審完成后，他們就簽下了500套的試樣計劃。
在之后的一個多月時間里，福特又先后派人5次前來錢潮公司作生產跟蹤。4月27日，跟蹤結束后福特直接簽訂了批量生產計劃。這在福特的供應商發展史上恐怕是絕無僅有、最快的一個。
