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2006-04-11
一種起初被用來模塑PET預成型品的注模擠壓機現在能制造雙組份的汽車零部件。
Husky Injection Molding Systems Ltd.公司將其回轉模具Index技術應用到小轎車和卡車零部件生產業務，位于安大略省Bolton的該機器制造商在包裝市場之外繼續將其業務多元化。
Lear Corp.購置了一臺安裝了Husky公司QTI（Quadloc-Tandem-Index）系統的3,500噸壓力的擠壓機，用以模塑雙組份的汽車儀表板。儀表板的外層是熱塑性塑料彈性體，給儀表板一個很柔軟的觸覺。汽車行業其它潛在的應用包括車門內側嵌板、遮陽板、操縱臺以及車內防護板。
6月29日在Novi的Husky公司技術中心舉行的新聞發布會上，Husky和Lear的管理層展示了QTI機器。
兩個注塑裝置被安放成一條直線，每個裝置對準模塑區域。一個注塑裝置模塑出儀表板底板。然后回轉Index模塊將另一模具翻轉到對面的第二個注塑裝置上，這個注塑裝置將熱塑性塑料彈性體模塑為儀表板的表層。
早些時候，Lear公司已經購買了一臺Husky公司的角度轉換機器，公司的管理層稱，該機器將在今年夏末全面投入生產，用來制造一款北美汽車的車門內嵌板。該擠壓機在其同一側裝有兩個注塑裝置。
多材料模塑工藝可以用單一步驟制造出儀表板，從而替代需要7~10個步驟才能生產出儀表板的傳統方法。
這樣的高效率使得Lear 公司汽車內部裝飾部門的資深人士Kenneth Shaner將QTI 稱之為一種“新的劃時代技術”。
Shaner說,“我一見到這種機器就非常地震驚。對我來說，這臺機器和加工工藝將帶來改變游戲規則的產品。”Shaner是Lear公司設在密歇根州Dearborn的車內系統部負責儀表板、座艙和車門系統的副總裁。
Shaner說，目前，雙注射模塑工藝是大型汽車零部件的熱門領域。該技術前景非常看好。
他說，“十年以后，你可能會發現比今天所見到的更多的應用。”
迄今為止，Lear公司贏得三項相關合同 — 一是為今年即將投產的一款汽車生產帶熱塑性塑料彈性體（TPE）表層和填充有滑石粉的聚丙烯底層的車門嵌板；二是生產帶熱塑性塑料彈性體表層和熱塑性烯烴（TPO）底層的車門嵌板；三是在2006年生產帶TPE表層和TPO底層的儀表板。
因為運用該技術模塑出來的零件是整體的，它能避免兩種塑料零部件因相互摩擦而引起的令人煩惱的噪音問題。Shaner說，“它是整齊的，完全無縫的整體。它是帶動汽車車內裝飾領域前進的動力。”
TPE表層能掩蓋底層的凹痕——這允許設計師采用較大的拱肋。同時，在同一臺機器上可以制造出相互匹配的車內左側和右側零部件，例如，該技術制造出來的車門嵌板能保證完美的顏色匹配和精確的庫存控制。
Shaner期望雙注射模塑工藝應用的真正增長來自于中檔轎車和卡車。豪華型汽車很可能一如既往堅持目前已經使用的帶發泡材料和氨基甲酸乙酯表層的多系統儀表板。他說，而低端汽車將繼續用成本較低的硬塑料來制造車內部件。
