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2006-03-17
世界第一大汽車公司—美國通用汽車已到破產邊緣，現任CEO瓦格納的大量裁員與關閉工廠的復興計劃已是潤物細無聲，能否如愿還得假以時日。一個龐大的汽車帝國在走過了輝煌之后，如今卻面臨著86億美元巨額虧損、債務評級降至垃圾、制造成本高漲、醫療保險和養老金重負等問題，通用汽車已無法與類似如豐田汽車這樣以成本優勢著稱的公司相比擬，慘痛的現實令通用汽車前景堪憂，不得不讓人對通用汽車的未來抱以猜想。
談起這事，我們不由得想起了去年汽車零配件巨頭—德爾福破產事件，一個世界頭號汽車零部件生產商說倒就倒的確令人匪夷所思。就在那段時間里，大家最關心的莫過于中國德爾福的生死存亡，不過值得欣慰的是，德爾福在中國的業務并沒有受到牽連，綜合業績仍在增長。但是有人卻心存疑問，通用汽車不等同德爾福，如果這個汽車巨人一旦倒下了，他們對中國的汽車市場有影響嗎？尤其是龐大的汽車后市場，那么多的通用車主，他們會面臨怎樣的處境呢？
帶著諸多疑問，本網在全國范圍內對30多家經銷通用汽車配件的供應商展開了廣泛調查。
調查顯示，通用汽車的問題已經牽動了中國汽車配件供應商的神經。目前，美國原裝通用汽車在中國有一定的使用群體，通用一旦破產，通用汽車在售后配件的生產和供應上將會出現下降甚至是部份停產。只有通用汽車新的控股方和管理層對OEM供應商重新進行評估并簽訂新的協議，業務才能恢復正常。在這段時間內，通用售后配件因為供應量緊張在價格方面勢必發生上漲，這樣，中國的消費群體勢必承受高價之痛。短期的上漲還能接受，但長期的影響卻不能不考慮。大家都知道，商人是追求利益最大化的，面對一個破產的企業，零部件供應商不得不考慮現實情況，要么忠心等待“花再開”，要么就是轉產，這對于車主來說影響是巨大的。如果零部件廠商轉產，最終的結果將是配件的稀缺性導致價格一路彪升，即使你買到了相關配件，但也未必是正廠貨。經銷原裝配件的中國商家，也許因此會丟棄這方面的業務。
在調查中，大家都不約而同的談到了上海通用。雖然母公司面臨問題，但是商家一致認為，上海通用將不會受到太大的影響。目前，具不完全統計，上海通用大部分車型的配套零部件80％以上來自國內OEM配套，以這樣的數字看待通用汽車養護一族，應該沒有問題。至于進口配件，大家也不必焦慮，因為上海通用已經是一個單獨運營的主體，零部件采購已經獨立化。至于受到的影響，也許會在新車的研發周期上會發生延時。
其實，我們并不希望看著通用重蹈德爾福的覆轍，一個汽車巨人怎能說倒下就倒下，不過我們應該看到的是，一個世界大公司牽動了多少經濟命脈。同時這也給中國汽車廠商帶來啟示，務實地走好每一步，同時認識自己承載的使命與責任！
