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東風(fēng)汽車公司始建于1969年（第二汽車制造廠），是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰、襄樊、武漢、廣州等主要生產(chǎn)基地，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本…
亞洲的企業(yè)并購(gòu)熱潮2006年有可能繼續(xù)持續(xù)下去。 亞洲地區(qū)不斷增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)、相對(duì)低的利率水平以及企業(yè)手中充裕的資金這幾個(gè)因素應(yīng)促使該地區(qū)的科技和銀行等集中度不高的產(chǎn)業(yè)加緊整合。 而潛在買家的不斷增多也是一個(gè)促進(jìn)因素。從跨…
今年以來(lái)，博世、西門(mén)子、Magna、Merck等世界級(jí)汽車零部件企業(yè)和尖端化學(xué)、材料生產(chǎn)企業(yè)紛紛增加對(duì)韓投資，與逐漸成長(zhǎng)為跨國(guó)公司的韓國(guó)三星電子、LG電子、LG飛利浦LCD、現(xiàn)代汽車等大企業(yè)加強(qiáng)合作，特別是加強(qiáng)從材料和零部件研發(fā)階…
盡管柴油車在中國(guó)尚充滿不確定因素，博世依然不吝大筆投資 世界最大的汽車零部件供應(yīng)商——羅伯特·博世集團(tuán)，正從中國(guó)的能源危機(jī)和環(huán)保風(fēng)暴中看到推廣其柴油系統(tǒng)的希望。 11月17日，博世集團(tuán)董事長(zhǎng)菲潤(rùn)巴赫在上海舉行新聞發(fā)布會(huì)…
未來(lái)10年，歐美汽車業(yè)的出路在哪里？這是時(shí)下那些虧損嚴(yán)重的歐美汽車廠老總們一個(gè)十分頭痛的問(wèn)題。當(dāng)他們因?yàn)楸緡?guó)勞動(dòng)力價(jià)格過(guò)高、巨額養(yǎng)老金支付困難而將未來(lái)10年鎖定中國(guó)的時(shí)候，卻因沒(méi)有把握到好時(shí)機(jī)而懊悔不已。 &nb…
50:50的合資底線在決策層面已經(jīng)有了動(dòng)搖的可能性。據(jù)消息人士透露，國(guó)家發(fā)改委開(kāi)始對(duì)整車合資股比問(wèn)題有了不同的看法，對(duì)于合資底線是否可以改變一事已經(jīng)被提上議事日程。 12月16日，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司一位工作人員對(duì)本報(bào)記者表示…
